专访 广汽新能源凭什么代表国产高科技豪华车?

发布日期:2019-09-08 22:34   来源:未知   阅读:

  8月29日,以“引时代追随”为主题的车型Aion LX在北京雁栖湖国际会展中心展开了预售发布会。毫无疑问,这是一场高调的发布会。

  650km的NEDC续航、L3级别自动驾驶、ADiGO智能网联系统等核心优势注定Aion LX无法低调;而多位广汽新能源的高管,包括广汽新能源总经理古惠南、副总经理肖勇、广汽研究院副院长张帆、院长助理李罡的访谈,也均十分高调,甚至放言广汽新能源Aion LX代表的是中国最高科技的豪华车。那么,Aion LX的底气究竟有何而来?

  发布会上公布的Aion LX的预售价格无疑是令人惊喜的,两驱基准版补贴后25万起,四驱基本版补贴后30万起。而这种惊喜感的由来,主要来自Aion LX所带来的越级豪华感。那么,Aion LX是如何做到在合理的价格之下让消费者享受到意想不到的豪华?

  广汽新能源总经理古惠南用“科技降本”解释了这个问题。古惠南认为,新能源和智能网联汽车诞生于科技的变革中,因此要利用科技来解决相关问题。具体来说,Aion LX主要是通过纯电动车的专属平台以及合理的电池布局来实现装载相同容量电池却带来更长续航的情况。

  此外,Aion LX还通过使用铝合金材料降低车重,并利用新的三电技术提供更大扭矩,还利用降低风阻的方式来降低成本等等。最后,古惠南也指出,广汽新能源的生产方式、供应链体系、全球研发网络等也为降本提供了机会。

  车市整体下行的因素之一便是由于消费升级。高品质、同时符合自身需求的定制化产品正在成为消费的主流。相比保时捷等高端豪华车长达6个月的订货周期,广汽新能源显然拥有骄傲的底气。毕竟三十天的个性化定制时间,堪称业内最短。而之所以广汽新能源能够达到如此高的效率,古惠南用三个“挑战”做了解释。

  第一个挑战是研发。他表示,定制要从研发开始,而研发的工作量则主要通过做实验完成。当然,这个工作量是非常巨大的,无数次的实验方能得出一个最完美的解决方案。

  第二个挑战则是供应链体系。他表示,“供应商需要有做这个供应链管理的能力,能够做这个开发,同时能够跟你匹配才行。”当然这就考验到供应商的能力了,毕竟定制化的成本非常高。

  最后一个挑战则是生产组织和销售体系。“销售回来的信息怎么能返回到生产,能够把这些资源调配到位?而且这种资源像弹钢琴一样不能乱,这个东西是很难的。这就是一个全方位的考核体系,这也就意味着生产线、生产组织、设备能力也要不一样,这是全方位的。”古惠南如是说到。

  完备而先进的研发能力、供应链体系、生产组织与销售体系,才是促成Aion LX能够在短短30天时间高效完成个性化定制的根本原因。而这些,也是广汽新能源领先国产品牌之所在。

  Aion LX最为亮眼的优势,毫无疑问是做到了3.9秒破百与650km续航的完美兼得,这两项全球第一的成绩,不仅让Aion LX成为国产品牌中的领头羊,即使是放到全世界,也有骄傲的资本。那么,如何实现3.9秒的破百时间,同时拥有650km的续航?李罡表示主要通过三个方面的努力而达成。

  一是电驱。Aion LX具备国内首创的前后集成式双“三合一”高性能电驱系统,双永磁电机输出峰值功率300kW,峰值扭矩700N·m,轮端扭矩高达3900 N·m。这个数据表现在国产和合资品牌中均属上乘水准。

  二是轻量化。钢铝混合车身的使用是重点,下车体铝合金,上车体热成形高纯钢的设计让Aion LX的车身重量比传统的钢车身轻70-80公斤。此外,铝型材的底盘、副驾和转向节,以及航空铝型材的电池包也有效减轻了整车重量。

  三是模态控制。Aion LX在NVH方面也下了大工夫。其轮胎的空仓模态是240,而风阻系数则为0.288Cd。“我们是降了10 count,1 count就是0.001,续航里程大概可以提升30-40公里,就是在高速段。通过这样几个方面的努力,3.9秒就这样做成了。”李罡说到。

  造车难,造新能源汽车更难,甚至可以说,钱烧了,盈利却遥遥无期。不过对于广汽新能源而言,前有Aion S的供不应求,后有Aion LX这员猛将,距离盈利的曙光并不遥远。而如何才能在保质保量的前提下降低成本,最终实现盈利,古惠南也有自己的一番见解。

  政策补贴是一方面,另一方面,广汽新能源在技术降本上拥有自己的优势,比如说设计降本、新材料应用降本、新三电技术降本,以及研究院与供应链体系的配合等,广汽新能源均取得不错的成效。除此之外,随着补贴退坡,电池的原材料供应成本也会下降。

  最后,古惠南对于备受关注的盈利时间的问题也给出了答案:“按照广汽新能源此前的预期,将会在两到三年内,最迟在三到五年的时间内实现盈利。”

  肖勇说:“在这个科技变革的时代,Aion LX刷新了市场对纯电动汽车的认知,以科技重新定义豪华车,它的诞生能满足中国最有追求的消费群体,让‘人人都能开跑车’从一个口号变为现实。”

  这并不是一句自夸,以Aion LX的实力,确实担得起国产高科技豪华车的名头,而我们也将对Aion LX成为“中国智造”的新名片而保持期待。

  烈日炎炎,骄阳似火,9月的到来,让“折磨”家长们2个月的熊孩子们终于是“猛兽归笼”,各个校园一下子热闹了起来。9月热闹的不止是学校,还有汽车行业。今天起,...[详细]

  9月5日,全新一代K3插电混动车型于第二十二届成都车展正式上市,新车共推出两款车型,分别为舒适版和智享互联版,两款车的厂商指导售价分别为为20.98和21...[详细]

  “车市下行”依旧是2019年的主基调,但在整体销量下滑的大趋势下,以北京现代为代表的韩系车表现却十分抢眼,尤其北京现代更是成为除日系车企之外为数不多的整体...[详细]

  今年以来,整个车市听的最多的词,无非是“冷淡、低迷”,如果哪家品牌哪个车型,能在这产品卖不动,降价也卖不动的大市场环境下保持不后退,已经算是很厉害,要是还...[详细]

  8月汽车投诉排行榜新鲜出炉。据统计,8月份共收到车主有效投诉信息7440起,环比上涨5.5%,同比上涨19.9%。而在前十榜单中,上汽通用别克就占了两个席...[详细]

  1995年,一个33岁的安徽芜湖的年轻人毅然放弃了一汽的车间主任的职务,“忽悠”几十个同学和同事来到芜湖城北的一片旷野之中。背负着政府的重托,他们在稻田与...[详细]

  8月29日,以“引时代追随”为主题的广汽新能源旗舰车型Aion LX在北京雁栖湖国际会展中心展开了预售发布会。毫无疑问,这是一场高调的发布会。[详细]

  网络水军什么都能喷,汽车圈自然不能幸免,什么日系车皮薄、德系车烧机油、美系车油老虎,这些评价在以前虽是事实,但在现在却成了偏见。而在国产车中,也存在不少这...[详细]

  今年整个汽车行业,听得最多的词就是“萧条”、红姐聊天室,“不好做”、“艰难”,确实如此,今年以来,各大车企就没有放松过,在过去的大半年里,都在撸起袖子加油干,发着一股...[详细]

  前言:说到日系车,就不得不说到丰田,丰田作为一直以来在华颇受欢迎的汽车品牌,似乎也十分善于打造爆款,在竞争激烈的汽车行业,创造了一个又一个的经典车型,例如...[详细]

  合资品牌中,最先推出量产新能源车的其实是启辰。2014年上市的启辰晨风综合续航里程为175km,这个数据放在现在并不出众,但于当时而言已经颇为不易。时隔5...[详细]

Copyright © 2002-2011 DEDECMS. 织梦科技 版权所有 Power by DedeCms